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特斯拉一体压铸车身好不好


来源:火狐直播app下载安装    发布时间:2024-03-14 10:44:40

  至于安全系数,目前没有多个方面数据显示压铸车身质量比冲压车身差,而且在碰撞测试中,特斯拉汽车的安全系数并没有明显降低.特斯拉CEO 埃文斯表示,公众的安全担忧主要在于其电池在车身上,而不是压铸参考。

  其实小编对特斯拉并没有相应的歧视。毕竟特斯拉的车辆在某些方面确实很优秀,也能体现出相应的优势,但是对于这项新技术的综合压制还处于应用阶段。此外,国内车企也想以这项技术为核心卖点,冲刺中高端市场,但必须要顾全大局。

  第二,与欧美工人相比,中国工人工资低,容易接受加班,而与东南亚工人相比,他们具有更高的职业素养。未来随着科学技术的进步,重复性的工作会慢慢的少,但是能力模型好,工资性能好价格低的人,基本上还是在国内。这是中国制造业最大的优势之一。建议特斯拉考虑国际形势和位置。

  未来,特斯拉在上海的工厂也将配备这台一体化压铸机。一体化压铸机不仅服务于制造效率,对于车辆本身来说,可以从根本上解决车身异响问题,对于安全来说,一体成型工艺也将带来高度集成。

  修这么贵,为何需要用一体式压铸?当然,如果只从成本的角度来考虑一体机,那就有点片面了。如果仅此而已,特斯拉也不会冒这么大的风险采用这种全新的工艺。除了最大程度降低工艺复杂度和成本外,还集成了造车方式的一体式车身。

  特斯拉ldquo一体铸造rdquo工艺分析特斯拉,要从一体压铸后底板说起特斯拉在制造工艺上进行了革命性的变革,采用特斯拉工厂独有的6000吨大型压铸件机器将高温铝水注入设计好的模具中。

  因此,特斯拉对后地板的一体化压铸并没有让传统车企惊掉下巴。他们中的许多人都评估过这种工艺的优缺点,最终选择放弃或将其用在小型或特殊零件上。不是这么庞大复杂的装配,但压铸本身就有一个不容忽视的优势。

  因此,如果车辆本身像特斯拉一样采用一体化压铸的方式打造,这样的形式的成本降低可能会给整车质量带来极大的安全风险隐患,也给后期维护带来压力,因此也让不少网友感到我们觉得特斯拉的idea认可度不够,其他厂商喜欢这种形式。

  特斯拉多款车型采用一体化压铸技术,整车集成度更高。一旦损坏,#39零件需要大面积更换。这是维护成本高、可维护性差的根本原因。制造业的一体化程度慢慢的升高。快速地发展,能够更好的降低生产所带来的成本,对提高产能有很大帮助,但在售后方面,高。


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